ispltaИзвестия Санкт-Петербургской лесотехнической академииIzvestia Sankt-Peterburgskoj lesotehniceskoj akademii2079-43042658-5871СПбГЛТУ10.21266/2079-4304.2023.242.179-188isplta-14Research ArticleТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОЗАГОТОВОКTECHNOLOGY AND EQUIPMENT OF LOGGING INDUSTRIESАнализ современных методов изыскания лесовозных автомобильных дорогAnalysis of modern methods of surveying logging roadsТихомировП. В.TikhomirovP. V.

ТИХОМИРОВ Петр Викторович – докторант кафедры информационной безопасности

394036, пр. Революции, д. 19, г. Воронеж

TIKHOMIROV Petr V. – doctoral student of the Department of Information Security

394036. Revolution av. 19. Voronezh

СкрыпниковА. В.SkrypnikovA. V.

СКРЫПНИКОВ Алексей Васильевич – декан факультета управления и информатики в технологических системах, доктор технических наук, профессор

394036, пр. Революции, д. 19, г. Воронеж

SKRYPNIKOV Aleksey V. – DSc (Technical), Professor, the dean of the Faculty of Management and Informatics in Technological Systems

394036. Revolution av. 19. Voronezh

skrypnikovvsafe@mail.ruЧернышоваЕ. В.ChernyshovaE. V.

ЧЕРНЫШОВА Елена Владимировна – доцент кафедры информационной безопасности, кандидат технических наук

394036, пр. Революции, д. 19, г. Воронеж

CHERNYSHOVA Elena V. – PhD (Technical), assistant professor of the Chair of Information Security

394036. Revolution av. 19. Voronezh

elenabok@mail.ruБондаревА. Б.BondarevA. B.

БОНДАРЕВ Александр Борисович – докторант кафедры информационной безопасности

394036, пр. Революции, д. 19, г. Воронеж

BONDAREV Alexander B. – doctoral student of the Department of Information Security

394036. Revolution av. 19. Voronezh

КазачекМ. Н.KazachekM. N.

КАЗАЧЕК Мария Николаевна – аспирант кафедры организации безопасности дорожного движения

394036, пр. Революции, д. 19, г. Воронеж

KAZACHEK Maria N. – PhD student of the Department of Road SafetyManagement

394036. Revolution av. 19. Voronezh

БрюховецкийА. Н.BryukhovetskyA. N.

БРЮХОВЕЦКИЙ Андрей Николаевич – докторант кафедры информационной безопасности

394036, пр. Революции, д. 19, г. Воронеж

BRYUHOVETSKY Andrey N. – doctoral student of the Department ofInformation Security

 

Воронежский государственный университет инженерных технологийРоссияTIKHOMIROV Petr V. – doctoral student of the Department of Information SecurityRussian FederationВоронежский государственный университет инженерных технологийРоссияVoronezh State University of Engineering TechnologiesRussian FederationВоронежский государственный университет инженерных технологийРоссияVoronezh State University of Engineering. TechnologiesRussian FederationВоронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. МорозоваРоссияVoronezh State Forest Engineering University named after G.F. MorozovRussian Federation2023080220240242179188Copyright © Тихомиров П.В., Скрыпников А.В., Чернышова Е.В., Бондарев А.Б., Казачек М.Н., Брюховецкий А.Н., 20242024Тихомиров П.В., Скрыпников А.В., Чернышова Е.В., Бондарев А.Б., Казачек М.Н., Брюховецкий А.Н.Tikhomirov P.V., Skrypnikov A.V., Chernyshova E.V., Bondarev A.B., Kazachek M.N., Bryukhovetsky A.N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://izvestiya-lta.spbftu.ru/jour/article/view/14

Рассматриваются методы изыскания лесовозных автомобильных дорог в пространстве и обоснование выбора наиболее эффективного для конкретных условий метода. Современные автомобильные дороги в общем и лесовозные в частности характеризуются комплексом инженерных сооружений, где наиболее ответственными являются криволинейные участки, во многом определяющие уровень технико-экономических показателей и безопасности движения транспорта. Наиболее сложными из этих сооружений являются развязки в разных уровнях. Разбивке подлежат, в числе прочих элементов транспортных развязок, петлеообразные и прямые левоповоротные съезды, характеризующиеся сложным сочетанием горизонтальных и вертикальных кривых. В качестве вертикальной кривой чаще всего здесь применяется квадратная парабола, горизонтальными кривыми являются круговые кривые, клотоиды, биклотоиды, лемнисканты и наиболее отвечающие реальным условиям движения на лесоповоротных съездах тормозные кривые. Последние служат для смягчения влияния центробежой силы на автомобиль, двигающийся с плавным замедлением, переходя с прямолинейного участка на кривую, или с ускорением, выезжая на прямую. Тормозные кривые применяются в практике дорожного строительства. Несмотря на это, они еще недостаточно изучены и описаны в специальной литературе. Расчетные формулы для проектирования и разбивки тормозных переходных кривых требуют существенного изменения и дополнения с целью более плавного вписывания автомобиля в кривую и повышения безопасности движения. Представляют интерес плоские пространственные закругления, являющиеся воплощением прогрессивной взаимосогласованности плана и профиля дорожной трассы, благоприятно влияющие на условия видимости и общее зрительное восприятие дороги. Эти участки образованы соединением горизонтальной и вертикальной кривых в единую плоско-пространственную кривую. Разбивка таких закруглений непроизводительно делится на вертикальную и горизонтальную. Очевидно, что новая прогрессивная методика проектирования требует новых, более совершенных методов разбивочных работ.

The paper discusses the methods for finding logging roads in space and the rationale for choosing the most effective method for specific conditions. Modern highways in general and logging roads in particular are characterized by a complex of engineering structures, where the most important are curved sections, which largely determine the level of technical and economic indicators and traffic safety. The most complex of these structures are interchanges at different levels. Among other elements of transport interchanges, loop-like and straight left-turn ramps, characterized by a complex combination of horizontal and vertical curves, are subject to breakdown. As a vertical curve, a square parabola is most often used here, horizontal curves are circular curves, clothoids, biclotoids, lemniscants, and braking curves that best meet the real conditions of movement at forest turning ramps. Braking curves serve to mitigate the effect of centrifugal force on a car moving with a smooth deceleration, moving from a straight section to a curve, or with acceleration, leaving a straight line. Braking curves are used in the practice of road construction. Despite this, they are not yet sufficiently studied and described in the specialized literature. Calculation formulas for designing and splitting brake transient curves require significant changes and additions in order to more smoothly fit the car into the curve and improve traffic safety. Of interest are flat spatial roundings, which are the embodiment of a progressive mutual consistency of the plan and profile of the road route, favorably affecting the visibility conditions and the overall visual perception of the road. These sections are formed by connecting the horizontal and vertical curves into a single plane-spatial curve. The breakdown of such roundings is unproductively divided into vertical and horizontal. It is obvious that the new progressive design methodology requires new, more advanced methods of layout work.

проектированиелесовозные автомобильные дорогиизыскание дорогdesignlogging roadsroad surveyReferencesБоровлев А.О., Никитин В.В., Брюховецкий А.Н., Тихомиров П.В., Торопцев В.В., Скрыпников А.В. Математическое обоснование круговых и параболических кривых лесовозных автомобильных дорог // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса: матер. V Междунар. науч.-практ. конф. Воронеж, 2021. С. 258–268.Borovlev A.O., Nikitin V.V., Bryukhovetsky A.N., Tikhomirov P.V., Toroptsev V.V., Skrypnikov A.V. Mathematical substantiation of circular and parabolic curves of logging roads. System analysis and modeling of quality management processes in the innovative development of the agro-industrial complex: mater. of the V International Scientific and Practical Conference. Voronezh, 2021, pp. 258–268. (In Russ.)Боровлев А.О., Торопцев В.В., Никитин В.В., Скрыпников А.В., Брюховецкий А.Н., Чигирина А.А. Интеллектуальные системы проектирования продольного профиля лесовозных автомобильных дорог // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса: матер. V Междунар. науч.-практ. конф., в рамках реализации Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК – продукты здорового питания». Воронеж. Гос. ун-т инж. технол., 2021. С. 326–338.Borovlev A.O., Toroptsev V.V., Nikitin V.V., Skrypnikov A.V., Bryukhovetsky A.N., Chigirina A.A. Intelligent systems for designing the longitudinal profile of logging roads. System analysis and modeling of quality management processes in the innovative development of the agro-industrial complex: mater. of the V International Scientific and Practical Conference. Voronezh, 2021, pp. 326–338. (In Russ.)Козлов В.Г., Болтнев Д.Е., Скрыпников А.В., Мацнев М.В., Брюховецкий А.Н., Бондарев А.Б., Левушкин Д.М. Методы, модели и алгоритмы проектирования продольного профиля лесовозных автомобильных дорог на подъемах с обоснованием оптимальных параметров заделов при строительстве. Воронеж, 2021.Kozlov V.G., Boltnev D.E., Skrypnikov A.V., Matsnev M.V., Bryukhovetsky A.N. , Bondarev A.B., Levushkin D.M. Methods, models and algorithms for designing the longitudinal profile of logging roads on the slopes with the justification of the optimal parameters of backlogs during construction. Voronezh, 2021. (In Russ.)Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Логачев В.Н., Вакулин А.И. Методы, модели и алгоритмы повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе проектирования, строительства и эксплуатации: моногр. М.: Изд-во ФЛИНТА: Наука, 2012. С. 310.Skrypnikov A.V., Kondrashova E.V., Skvortsova T.V., Logachev V.N., Vakulin A.I. Methods, models and algorithms for improving the transport and operational qualities of logging roads in the process of design, construction and operation: monograph. M.: FLINT publishing house: Nauka, 2012. P. 310. (In Russ.)Скрыпников А.В. Дорохин С.В., Чистяков А.Г., Чернышова Е.В. Модель движения автомобилей на участках дорог с ограниченной видимостью // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2014. № 4 (62). С. 81–85.Skrypnikov A.V., Dorokhin S.V., Chistyakov A.G., Chernyshova E.V. Model of car movement on road sections with limited visibility. Bulletin of the Voronezh State University of Engineering Technologies, 2014, no. 4 (62), pp. 81–85. (In Russ.)Popov M.I., Skrypnikov A.V., Chernyshov A.D., Sablin S.Y., Nikitin V.V., Kozlov V.G., Chernyshov A.V., Druzhinin R.A. Application of the fast expansion method in space–related problems // Mathematics and Statistics. 2022. Vol. 10, no. 2. P. 320–328.Popov M.I., Skrypnikov A.V., Chernyshov A.D., Sablin S.Y., Nikitin V.V., Kozlov V.G., Chernyshov A.V., Druzhinin R.A. Application of the fast expansion method in space-related problems. Mathematics and Statistics, 2022, vol. 10, no. 2, pp. 320–328.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.