Уразова Алина Флоритовна – доцент кафедры технологии и оборудования лесопромышленного производства, кандидат сельскохозяйственных наук,
620100, Сибирский тракт, д. 37, г. Екатеринбург
Urazova Alina F. – PhD (Agricultural),
620100. Sibirskiy Trakt str. 37. Yekaterinburg
Нагимов Зуфар Ягфарович – директор Института леса и природопользования, профессор кафедры лесной таксации и лесоустройства, доктор сельскохозяйственных наук, профессор,
620100, ул. Сибирский тракт, д. 37, г. Екатеринбург
Nagimov Zufar Ya. – DSc (Agriculture) of Forest and Nature Management, head of the Department of Forest Inventory and Forest Management, Professor,
620100. Sibirskiy Trakt str. 37. Yekaterinburg
Уразов Павел Николаевич – аспирант кафедры лесной таксации и лесоустройства,
620100, ул. Сибирский тракт, д. 37, г. Екатеринбург
Urazov Pavel N. – PhD student of the Department of Forest Inventory and Forest Management,
620100. Sibirskiy Trakt str. 37. Yekaterinburg
В статье приведены материалы конструктивных характеристик и снегозадерживающей способности защитных лесных полос (ЗЛП), функционирующих вдоль железнодорожной линии Екатеринбург – Каменск-Уральский. Полосы создавались в 1936 и 1956 годах непродуваемой конструкции. В настоящее время перестойные березовые и тополевые ЗЛП вдоль указанной линии имеют ажурную конструкцию. Их снегозадерживающая способность выражена крайне слабо. Снег накапливается не в полосе и ее опушках с наветренной и подветренной сторон, как предполагалась при создании полос непродуваемой конструкции, а распределяется достаточно равномерно между ЗЛП и железной дорогой. В этой части полосы отвода железной дороги высота снежного покрова характеризуется стабильно высокими значениями, в большинстве случаев превышающими показатели на открытом поле. На исследуемых участках плотность снега варьирует в достаточно узком диапазоне от 0,13 до 0,17 г/см3. Строгих закономерностей в изменении величины данного показателя в зависимости от расположения точек замера относительно железной дороги не обнаруживается. В целом для повышения снегозадерживающих свойств, а также устойчивости и долговечности ЗЛП необходимо в них проводить соответствующие уходы, направленные на сохранение и усиление снегозадерживающей функции.
The article presents the materials of structural characteristics and snow-retarding capacity of protective forest strips (FSRs) functioning along the Yekaterinburg – Kamensk-Uralsky railway line. The strips were created in 1936 and 1956 of an impervious design. Currently, the overmatured birch and poplar ZLPs along this line have an openwork design. Their snow retention capacity is extremely poor. Snow accumulates not in the strip and its edges on the windward and leeward sides, as it was supposed in the creation of the strips of windproof construction, but is distributed quite evenly between the ROW and the railroad. In this part of the railroad right-of-way, the snow cover height is characterized by consistently high values, in most cases exceeding the values in the open field. In the investigated areas, snow density varies in a fairly narrow range from 0.13 to 0.17 g/cm3. No strict regularities in changing the value of this indicator depending on the location of measuring points relative to the railroad are detected. In general, in order to increase snow-retarding properties as well as stability and durability of ZLP, it is necessary to carry out appropriate maintenance, aimed at preserving and strengthening the snow-retarding function in them.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.