ПУШКОВ Юрий Леонидович – доцент кафедры лесного машиностроения, сервиса и ремонта, кандидат технических наук
194021, Институтский пер., д. 5, Санкт-Петербург
PUSHKOV Yurii L. – PhD (Technical), Associate Professor of the Department of Forestry Engineering, Service and Repair
194021. Institute per. 5. St. Petersburg
КРИВОНОГОВА Александра Станиславовна – доцент кафедры прикладной механики и инженерной графики, кандидат технических наук
194021, Институтский пер., д. 5, Санкт-Петербург
KRIVONOGOVA Aleksandra S. – PhD (Technical), Associate Professor of the Department of Applied Mechanics and Engineering Graphics
194021. Institute per. 5. St. Petersburg
СПИРИДОНОВ Сергей Васильевич – заведующий кафедрой лесного машиностроения, сервиса и ремонта, кандидат технических наук, доцент
194021, Институтский пер., д. 5, Санкт-Петербург
SPIRIDONOV Sergey V. – PhD (Technical), Head of the Department of Forestry Engineering, Service and Repair
194021. Institute per. 5. St. Petersburg
Оценка экономичности в неустановившемся режиме, характерном для условий эксплуатации, затруднительна, поскольку нагрузочный и скоростной режимы постоянно меняются, изменяется и величина механических потерь в парах трения. В этом случае целесообразно оценивать экономичность с учетом затрат топлива и мощности на механические потери в парах трения, то есть по индикаторным показателям – удельному расходу топлива и индикаторной мощности. Величина часового расхода топлива и средней индикаторной мощности зависит от конструктивных параметров трактора, величины перевозимого груза, средней скорости движения и условий эксплуатации. Характер определяется передаточной функцией U(s) – динамической характеристикой частоты вращения двигателя. Гарантированные заводом-изготовителем двигателя, часовой и удельный расходы топлива, а также мощность отличаются от фактических значений при эксплуатации трактора во всем диапазоне нагрузочных и скоростных режимов. Экспериментальные исследования различных типов двигателей с последующей аппроксимацией аналитическими выражениями амплитудно-частотных характеристик частоты вращения коленчатого вала позволили получить передаточную функцию частоты вращения, что в свою очередь дает возможность учитывать механические потери в парах трения двигателя в неустановившемся режиме при оценке экономической эффективности лесопромышленного трактора.
It is difficult to evaluate the efficiency in a non-stationary mode, which is typical for the operating conditions, as the loading and speed modes are constantly changing, and the value of mechanical losses in the friction pairs is also changing. In this case, it is advisable to evaluate the efficiency with regard to fuel and power consumption for mechanical losses in friction pairs, that is, according to indicator parameters – the specific fuel consumption and indicator power. The value of the hourly fuel consumption and the average indicator power depends on the design parameters of the tractor, the size of the transported cargo, the average speed and operating conditions. The character is determined by the transfer function U(s) – the dynamic characteristic of the engine speed. Guaranteed by the manufacturer of the engine, the hourly and specific fuel consumption and power differ from the actual values at operation of the tractor in the whole range of loading and speed modes. Experimental researches of different types of engines with the subsequent approximation by analytical expressions of amplitude-frequency characteristics of crankshaft rotation frequency have allowed to receive a transfer function of rotation frequency, which in turn gives an opportunity to consider mechanical losses in engine friction pairs in a non-stationary mode at estimation of economic efficiency of a forestry industrial tractor.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.