ЛАСТОЧКИН Денис Михайлович – доцент кафедры эксплуатации машин и оборудования, доцент
424000, пл. Ленина, д. 3, г. Йошкар-Ола, Республика Марий Эл
LASTOCHKIN Denis M. – PhD (Technical), Associate Professor of the Department of Machinery and Equipment Operation
424000. Lenina sqr. 3. Yoshkar-Ola. Republic of Mari El
СИДЫГАНОВ Юрий Николаевич – профессор кафедры эксплуатации машин и оборудования, профессор
424000, пл. Ленина, д. 3, г. Йошкар-Ола, Республика Марий Эл
SIDIGANOV Yury N. – DSc (Technical), Professor of the Department of Operation of Machines and Equipment
424000. Lenina sqr. 3. Yoshkar-Ola. Republic of Mari El
КРЕТИНИН Виктор Иванович – доцент кафедры автоматизации, метрологии и управления в технических системах, кандидат технических наук, доцент
194021, Институтский пер. д. 5, Санкт-Петербург
KRETININ Viktor I. – PhD (Technical), Associate Professor of the Department of Automation, Metrology and Control in Technical Systems
194021. Institute per. 5. St. Petersburg
КОСТРОМИН Денис Владимирович – заведующий кафедрой эксплуатации машин и оборудования, доцент
424000, пл. Ленина, д. 3, г. Йошкар-Ола, Республика Марий Эл
KOSTROMIN Denis V. – PhD (Technical), Head of the Department of Machinery and Equipment Operation
Lenina sqr. 3. Yoshkar-Ola. Republic of Mari El
В статье проведен анализ конструкции механизма вибрации c противовесом захватно-срезающего устройства, обеспечивающего уравновешивание возникающих сил и моментов сил. Выполнена конструктивная проработка механизма вибрации захватно-срезающего устройства путем добавления одного противовеса, который обеспечивает требуемую разгрузку опор от неуравновешенных масс механизма вибрации. Для проведения анализа конструкции механизма вибрации c противовесом была определена масса противовеса путем расчета поступательно движущихся и вращающихся частей механизма. На разработанной 3D-модели конструкции механизма вибрации с противовесом были проведены динамические исследования в программе SolidWorks Motion. В результате анализа конструкции механизма вибрации, оснащенного противовесом, было проведено моделирование момента на движителе и сравнение значений с результатами моделирования, полученными на механизме вибрации без противовеса для дерева массой 50 кг и при скорости вращения движителя 150 об/мин. Сравнение результатов моделирования момента на движителе механизма вибрации при равных условиях показало, что максимальный момент на валу без противовеса составляет 435804 Н·мм, а максимальный момент на валу с противовесом равен 331931 Н·мм. Разница в значениях максимальных моментов на валу движителя механизма вибрации показала, что применение противовеса на 23,8% снижает максимальный возникающий момент.
The article analyzes the design of the vibration mechanism with a counterweight of the gripping-cutting device, which ensures the balancing of the resulting forces and moments of forces. The design development of the vibration mechanism of the gripping-cutting device was performed by adding one counterweight, which will provide the required unloading of the supports from the unbalanced masses of the vibration mechanism. To analyze the design of the vibration mechanism with a counterweight, the mass of the counterweight was determined by calculating the translational moving and rotating parts of the mechanism. Dynamic studies were carried out in the SolidWorks Motion program on the developed 3D model of the vibration mechanism design with a counterweight. As a result of the analysis of the design of the vibration mechanism equipped with a counterweight, the moment on the mover was simulated and the values compared with the simulation results obtained on the vibration mechanism without a counterweight for a tree weighing 50 kg and at a rotation speed of the mover of 150 rpm. Comparison of the results of modeling the torque on the vibration mechanism drive under equal conditions showed that the maximum torque on the shaft without a counterweight is 435804 N mm, and the maximum torque on the shaft with a counterweight is 331931 N mm. The difference in the values of the maximum torques on the vibration mechanism drive shaft showed that the use of a counterweight reduces the maximum torque by 23.8%.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.