Степанов Артем Валерьевич – заведующий кафедрой технологии и организации строительства, кандидат технических наук
185910, пр. Ленина, д. 33, г. Петрозаводск
Stepanov Artem V. – PhD (Technical), Head of the Department of Technology and Organization of Construction, Associate Professor
185910. Lenina av. 33. Petrozavodsk
Емельянова Елена Геннадьевна – доцент кафедры технологии и организации строительства, кандидат экономических наук
185910, пр. Ленина, д. 33, г. Петрозаводск
Emelianova Elena G. – PhD (Economical), Associate Professor, Department of Technology and Organization of Construction
185910. Lenina av. 33. Petrozavodsk
Сюнёв Владимир Сергеевич – профессор, доктор технических наук
185910, пр. Ленина, д. 33, г. Петрозаводск
Syunev Vladimir S. – DSc (Technical), Professor
185910. Lenina av. 33. Petrozavodsk
Дефекты и неровности дорожного покрытия снижают скорость перевозки лесного сырья на 30-35%, повышая стоимость транспортировки на 50–60%. На участках с низкой несущей способностью грунтов, в подавляющем большинстве характерных для Республики Карелия, эта проблема усугубляется наличием повышенного уровня грунтовых вод и, как следствие, пучин и просадок дорожного полотна. Снижение вероятности возникновения подобных дефектов возможно за счет применения местных каменных материалов. Таким материалом для Республики Карелия является песчано-гравийная смесь (ПГС), получаемая в своем природном состоянии. Технология строительства лесовозных дорог с применением гравийных смесей требует изучения на соответствие нормам в действующих и потенциальных карьерах, анализа размещения мест добычи, возможности доставки ПГС для строительства и ремонта лесных дорог. В статье выполнен анализ географии размещения мест добычи песка и песчано-гравийной смеси в Республике Карелия, приведены результаты исследования их качественных свойств, сделана оценка технико-экономической эффективности путем расчета и сравнения сметной стоимости щебня и ПГС при строительстве в зависимости от транспортно-логистической схемы их доставки.
Defects and unevenness of the road surface reduces the speed of transportation of forest raw materials by 30-35%, increasing the cost of transportation by 50-60%. In areas with low bearing capacity of soils, which are overwhelmingly typical for the Republic of Karelia, this problem is aggravated by the presence of elevated groundwater levels and, as a result, deeps and subsidence of the roadway. Reducing the likelihood of such defects is possible when using local stone materials. Such a material for the Republic of Karelia is a sand-gravel mixture (SGM) obtained in its natural state. The technology of construction of logging roads using gravel mixes requires studying it for compliance with standards in existing and potential quarries, analyzing the location of mining sites, and the possibility of delivering it for the construction and repair of forest roads. The article analyzes the geography of the location of sand and sand-gravel mixture extraction sites in the Republic of Karelia, presents the results of a study of its qualitative properties, evaluates the technical and economic efficiency by calculating and comparing the estimated cost of crushed stone and SGM during construction, depending on the transport and logistics scheme of their delivery.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.