Обоснование условий применения лесовозных автопоездов на основе анализа их опорно-сцепной проходимости

В настоящее время в России на вывозке сортиментов широко применяются однокомплектные лесовозные автопоезда в составе автомобиля и прицепа. Одним из основных критериев высокой эффективности лесовозных автотранспортных систем в сложных природно-производственных условиях является обеспечение их проходимости. При этом лесовозный автотранспорт в основном перемещается по дорогам общего пользования и лесотранспортным путям с покрытием в удовлетворительном и хорошем состоянии, где необходимо обеспечить опорно-сцепную проходимость, ключевым показателем которой является коэффициент сцепного веса. В работе приведены результаты сравнительного анализа опорно-сцепной проходимости на основе изменения значения коэффициента сцепного веса лесовозных автопоездовсортиментовозов, скомплектованных из транспортных средств (автомобилей и прицепов) отечественного производства и импортных, поставляемых дружественными странами. Актуальность работы обоснована проблематикой эксплуатации «традиционных» транспортных средств импортного производства из-за санкционных ограничений и поиска их эффективной замены автопоездамисортиментовозами отечественного производства и производства дружественных стран. Проведенный анализ показал, что в настоящее время на рынке представлено достаточно большое количество базовых автомобилей отечественного (KAMAZ, Урал и т. д.), белорусского (МАЗ и МЗКТ) и китайского производства (SITRAK, SHACMAN и т. д.) для комплектования лесовозных автопоездов при эксплуатации их в различных дорожнопроизводственных условиях. Основными факторами при выборе схем комплектования лесовозных автопоездов являются грузоподъемность, количество активных осей базового автомобиля, нагрузка на оси, длина автопоезда и т. д. Оценка показателей проходимости и эффективности работы лесовозных автопоездов позволила на основе значений коэффициента сцепного веса и производительности при различной дальности вывозки, дать рекомендации по комплектованию лесовозных автопоездов-сортиментовозов для разных условий эксплуатации. Материал статьи может быть полезен лесозаготовительным и транспортным компаниям, а также специалистам, проводящим исследования в области вывозки древесины.

1. Автомобильный транспорт леса: справочник /под общ. ред. В.А. Горбачевского. М.: Лесная промышленность, 1973. 376 с.

2. Агейкин Я.С. Проходимость автомобилей. М.: Машиностроение, 1981. 230 с.

3. Все модели // VOLAT (ОАО «Минский завод колёсных тягачей»). 2025. URL: https://www.mzkt.by/katalog/vse/ (дата обращения: 01.07.2025).

4. Гончаров И.Н., Смиловенко О.О., Казябо В.А., Шавель Ю.И. Анализ показателей опорной проходимости автомобильной техники // Чрезвычайные ситуации: предупреждение и ликвидация. 2018. №2 (44). С. 121-129.

5. Жуков А.В., Тихонов А.Ф., Остриков Я.И. Перспективы применения гидромеханических передач на лесовозных автомобилях // Механизация лесоразработок и транспорт леса. 1983. Вып. 13. С. 90-96.

6. Ильин Б.А., Салминен Э.О. Теория лесотранспорта. Л.: ЛТА, 1992. 188 с.

7. Котляренко В.И. Оценка проходимости колёсных машин по деформируемым опорным поверхностям // Журнал автомобильных инженеров. 2008. №1 (48). С. 30-35.

8. Кравец В.Н. Теория автомобиля. Н. Новгород, 2013. 413 с.

9. Красневский Л.Г., Поддубко С.Н. О создании современных автоматизированных приводов для отечественной мобильной техники. Часть 1 // Механика машин, механизмов и материалов. 2016. №3 (36). С. 21-33.

10. Кузнецов А.В. Анализ применения лесовозных автопоездов в реальных ареалах эксплуатации // Современные наукоемкие технологии. 2021. №6, ч. 2. С. 265–269.

11. Кузнецов А.В. Актуальный обзор и оценка современных лесовозных автопоездов // Инженерный вестник Дона. 2024. №9 (117). С. 146-159.

12. Лесовозный 5-осный прицеп ZASŁAW с дышлом и поворотным кругом, с передвижными стойками D-667 PL.11.22.B.KP // ООО «ТехМоторс». 2024. URL: https://zaslaw.pro/products/lesovoznyj-5-osnyj-pritsep-zasaw-s-dyshlom-i-povorotnymkrugom-s-peredvizhnymi-stojkami-d-667-pl1122bkp (дата обращения: 01.07.2025).

13. Представляем первый в России лесовозный 5-осный прицеп// ЗАО «НОВТРАК». 2021. URL: https://m-nov.ru/company/news/533/ (дата обращения: 01.07.2025).

14. Сазонов И.С., Ким В.А., Чой Ки Йонг. Теория автомобиля. Могилев, 2017. 164 с.

15. Скрыпник В.И., Кузнецов А.В., Питухин Е.А. Вывод расчётных зависимостей для определения скорости и времени движения лесовозных автопоездов на базе автомобилей с гидромеханической трансмиссией // Современные наукоемкие технологии. 2019. №3. С. 70-76.

16. Тарасик В.П., Романович Ю.С. Моделирование переключения передач автомобиля с гидромеханической трансмиссией // Вестник Белорусско-Российского университета. 2015. №2 (47). С. 81-94. DOI: 10.53078/20778481_2015_2_81.

17. Фомин В.М. Автомобили. Теория эксплуатационных свойств автомобилей. М., 2008. 112 с.

18. Шегельман И.Р., Скрыпник В.И., Кузнецов А.В., Пладов А.В. Вывозка леса автопоездами. Техника. Технология. Организация. СПб.: ПРОФИКС, 2008. 304 c.

19. Шегельман И.Р., Скрыпник В.И., Кузнецов А.В., Васильев А.С. Обоснование направлений повышения эффективности функционирования лесовозных автопоездов // Инженерный вестник Дона. 2013. № 4. URL: www.ivdon.ru/magazine/archive/n4y2013/2007 (дата обращения: 01.07.2025).